كيف ان كل مسارات طيران تكون مُحدد بسلسلة من محطات الارشاد الراديوي الارضية التي تتولى توجيه الطائرة عبر هذا المسار

كيف ان كل مسارات طيران تكون مُحدد بسلسلة من محطات الارشاد الراديوي الارضية التي تتولى توجيه الطائرة عبر هذا المسار وهي محطات : VOR : يتم استقبال اشارة هذه المحطات بواسطة هوائيات الطائرة و يتم تبيان معلومات الاتجاه للطيار بواسطة :- ( VOR Indicator ) + الذي يتكون من :- 1 – دائرة مدرجة 360 درجة : ليظهر عليها موقع محطة : VOR : الارضية نسبة الى الطائرة … و ذلك عند دخول الطائرة في مدى البث الراديوي للمحطة . 2 – مؤشر اختيار المحطة الارضية : OBS : Omni Bearing Selector : الذي يظهر بشكل خط في نهايته مثلث اصفر اللون بحيث عندما يختار الطيار التوجه نحو موقع محطة : VOR : الارضية الظاهر على الدائرة المدرجة فأنه يقوم بتحريك هذا المؤشر بحيث يشير المثلث نحو موقع المحطة ( فلنشبه العملية هنا مجازا بضبط مؤشر الراديو العادي على بث محطة معينة ) 3 – مؤشر خط سير الطائرة : CDI : Course Deviation Indicator : حيث يظهر هذا المؤشر بشكل خط ابيض عمودي يمثل خط سير الطائرة نسبة الى محطة: VOR : الارضية و يتحرك هذا المؤشر مع حركة خط سيرالطائرة نفسها ليتعرف منه الطيار على مدى انحراف او مطابقة خط سير الطائرة مع المسار المطلوب . 4- – مثلث تبيان الحالة : To-From Indicator : يكون في داخل الربع العلوي الايمن من الدائرة المدرجة في و يبين حالة الطائرة تجاه المحطة الارضية و يقرأ حالتين :- : To : هذا يعني ان الطائرة تتوجه نحو محطة : VOR : الارضية . : From : هذا يعني ان الطائرة تبتعد عن محطة : VOR : الارضية . 

+ اذن العملية تتم ببساطة عندما تستقبل الطائرة اشارة راديوية من المحطة الارضية و مثلث تبيان الحالة يقرأ: To : ليختار الطيار التوجه نحوها عبر وضع المثلث الاصفر على موقع المحطة ثم يقوم بضبط خط سير الطائرة بحيث يصبح على استقامة مع خط اختيار المحطة و يبقى محافظ على هذا المسار مع ملاحظة خط سير الطائرة بأستمرار لضمان عدم انحرافه عن المسار المحدد و الذي قد يحدث بسبب الريح الجانبية و عندما تتجاوز الطائرة المحطة الارضية فأن مثلث تبيان الحالة يقرأ : From : بمعنى اننا نبتعد عن هذة المحطة . + ملاحظة : في حالة عدم استقبال الطائرة لبث : VOR : فمثلث تبيان الحالة سيقرأ off

كتب بواسطة كابتن طيار ( على الشيرى )